Σε ποιους κινητήρες πρέπει να αλλάζεις πιο συχνά λάδι. Ποιος είναι ο λόγος.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους είναι υπερτροφοδοτούμενα, και απαιτούν συγκεκριμένο τρόπο χρήσης και συντήρησης προκειμένου να αποφευχθούν κοστοβόρες βλάβες. 

Ο λόγος που ο turbo κινητήρας έγινε τόσο δημοφιλής και χρησιμοποιείται πλέον εκτεταμένα από τους κατασκευαστές είναι γιατί μπορεί να προσφέρει υψηλή απόδοση σε μικρής χωρητικότητας κινητήρες, χωρίς να εκτοξεύει ταυτόχρονα την κατανάλωση καυσίμου. 

Μάλιστα στις μέρες μας, που οι κινητήρες εσωτερικής καύσης στα υβριδικά και τα plug-in hybrid αυτοκίνητα συνεργάζονται με ηλεκτρικά μοτέρ, για λόγους οικονομίας καυσίμου και μείωσης εκπομπών ρύπων, η τάση είναι να μικραίνει ο κυβισμός του κινητήρα, με την απώλεια ισχύος να αντισταθμίζεται μέσω της υπερτροφοδότησης και της ηλεκτρικής υποβοήθησης. 

Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι σύμφωνα με μελέτες που έγιναν στις ΗΠΑ, το 2001 μόλις το 1% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνταν στην αμερικανική αγορά διέθετε turbo κινητήρα, ενώ 23 χρόνια αργότερα, το ποσοστό αυτό είχε εκτοξευθεί στο 37%. 

Ωστόσο τα οφέλη της χρήσης ενός turbo κινητήρα συνοδεύονται από μερικά «ψεγάδια», όπως για παράδειγμα το λεγόμενο turbo lag (η καθυστέρηση απόκρισης του turbo), ή το αυξημένο κόστος συντήρησης λόγω της μεγαλύτερης συχνότητας αλλαγής λαδιών. 

Η τουρμπίνα (ή στροβιλοσυμπιεστής) είναι ένα εξάρτημα υπερτροφοδότησης αέρα, η οποία τοποθετήθηκε στους κινητήρες για να αυξήσει την απόδοσή τους. Παίρνει κίνηση από τα καυσαέρια του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι τη μάζα του αέρα καύσης, και επιταχύνοντας τους χρόνους λειτουργίας του κινητήρα. 

Οι τουρμπίνες λειτουργούν σε ακραίες συνθήκες προκειμένου να προσφέρουν αυξημένες επιδόσεις. Χαρακτηριστικό είναι ότι η φτερωτή του στροβίλου μπορεί να περιστρέφεται έως και 200.000/1'h - 250.000/1'h φορές το λεπτό. 

Επίσης τα turbo εκτίθενται σε τεράστια θερμικά φορτία: το σύστημα στο οποίο βρίσκεται ο στρόβιλος στην πλευρά της εξαγωγής μπορεί να αγγίξει θερμοκρασίες από 600°C έως 950°C βαθμούς Κελσίου. 

Αυτή η υπερβολική θερμοκρασία είναι εχθρός του λιπαντικού, αφού η θερμότητα κάνει το λάδι πιο λεπτόρρευστο, μειώνοντας την ικανότητά του να λιπαίνει επαρκώς τα μέρη του κινητήρα. Το πιο σοβαρό όμως είναι ότι λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, σχηματίζονται «καρβουνίλες» πάνω στα εξαρτήματα του turbo. 

Η τακτική αναπλήρωση και ανανέωση του λιπαντικού είναι μονόδρομος για τη μακροημέρευση του turbo, επομένως τα προγραμματισμένα service λίπανσης θα πρέπει να γίνονται κατά το ήμισυ χιλιομέτρων που αναφέρει ο κατασκευαστής λιπαντικών και πρέπει να τηρούνται ευλαβικά. 

Επίσης, καλό θα είναι μαζί με την αντικατάσταση του λιπαντικού να αλλάζετε κάθε φορά το φίλτρο λαδιού, καθώς και το φίλτρο αέρα για ευνόητους λόγους.